Материал был взят из библиотеки Максима |
Статьи.
| |||||||||||||
Страница 7 |
||
| << Назад | Вся статья | Дальше >> |
В конце препятствия на невысокой полке левого берега стоит домик. Ниже река входит в короткий высокий каньон. Через каньон переброшены два троса. В реке довольно много обливных камней, но они легко обходятся. За каньоном река несколько расширяется, по обоим берегам тянутся террасы, впереди виден скальник - это ориентир следующего препятствия.
Порог 35 "Свирепый Гарри". (5А, в большую воду 4В). Порог начинается стометровым быстротоком с валами. Слева в реку уходит скальное ребро, оттесняя ее под правый берег, где образуется бочка. За ней у правого берега улово. В случае аварийной ситуации здесь можно зачалиться. Следующая ступень начинается через 40 метров мощным сливом с валом. Правая часть струи идет через подводный камень, стоящий в 3,5 метрах от стены. За этим камнем в скальном сужении Коксу разгоняется и перед правым поворотом вздымается крутым валом, за которым река идет через затопленный обломок скалы, образуя большой бугор и сваливается как влево, так и вправо образуя котел. С левого берега выступает гряда обливных камней, которая еще больше сужает реку. В шестидесяти метрах ниже еще одна крутая горка, упирающаяся в выступ левой скалы. На горке бочки и валы, справа большое улово. За горкой скальное сужение до 25 м. На выходе из порога на правом повороте струя наваливает на левую скалу. За порогом как слева, так и справа улова.
Порог проходили после просмотра. Малая вода значительно сузила проход на заходе в препятствие. Единственный путь прохождения через крутой слив, пробивая полутораметровую бочку за ним и уходя от навала на правый берег. К1 и К2 прошли препятствие без проблем, держать ближе к правому берегу. К3 основательно подержало в бочке у правого берега. К4 на заходе взял чуть правее, чем следовало и зацепил одну из бочек перед сливом. Катамаран моментально развернуло и экипаж с трудом успел довернуть судно перед сливом носом по струе. К4, как и К3, пришлось вытягивать экипажу из остановившей его бочки ниже слива в первой ступени. Оставшуюся часть порога К3 и К4 прошли по наиболее пологим сливам в центре русла, подрезая последнюю гряду камней перед прижимом к левому берегу.
Следующий порог расположен в двухстах метрах ниже по течению. Он нанесен на топографические карты значком "водопад". Характерным является то, что настоящие водопады ниже по реке на топографические карты не нанесены.
Порог 36 "Водопадный". (5А в большую воду 5В) После плеса русло сужается, в сужении водопад, образованный двумя плитами, лежащими под острым углом друг к другу. В правой части высота водопада составляет два метра, причем вода падает под 45 градусов к направлению течения реки. В левой части слив более низкий и прямой, причем под самым левым берегом из водопада переходит в водоскат. Вода, падающая справа, частично переходит на левую плиту и падает второй раз. В нижнем бьефе водопада в центре реки обширный пенный котел. Ниже порога улова по обоим берегам.
Порог проходили с береговой страховкой, так как река здесь не шире двадцати метров. К1 для интереса прошел порог справа, прыгнув с обоих плит в котел, из которого без особых проблем вышел. Остальные суда шли порог под левым берегом. К2 без остановки пробил бочку ниже водоската. Нос К3 ушел под воду, судно остановило и сбросило на метр влево, после чего катамаран вышел из бочки. К4 бочка тоже тормознула, но экипаж удержал судно.
Дальше полтора часа сплава по слабым шиверам. Долина реки на этом участке слегка расширяется, после чего вновь сужается. Это заключительный участок Нижнего ущелья. Тропы по берегам нет, разведка осложнена скалами, высота которых достигает 40 метров. Через полкилометра сплава заметный порог.
Порог 43. (5А в большую воду 4С) Река круто уходит влево и, разогнавшись на горке с мощными бочками, бьет в нависающую правую стену. В левой части русла два последовательных мощных водоската слива с бочками. Проход только через них.
Шли сходу по основной струе.
В этом месте долина реки немного расширяется образуя небольшую котловину, однако вместо обычных для такого места разбоев, примерно в середине котловины расположено следующее препятствие.
Порог 44. (5А) Длина порога - 150 м, четких ориентиров нет, перед началом порога большой камень в правой части русла, просмотр возможен по террасе левого берега. Порог образован размывом валунного завала. На входе слив выше полутора метров через все русло, более крутой слева. Основная струя идет справа и наваливается на глыбу. Левее ее слив с мощной бочкой. Еще через сорок метров струя сваливается с плиты, образуя большую пенную яму. Левее ямы двухметровый проход, но заход сюда осложнен струей, бьющей в камень слева. Далее до правого поворота в русле отдельные камни, бочки, валы.
Катамараны прошли порог сходу сначала по основному сливу ближе к правому берегу, а затем резко ушли влево минуя пенную яму, куда попадать совсем не хотелось.
Дальше до выхода из ущелья цепочка порогов категории 4А-4В. Все пороги можно идти сходу. Линия движения - по основной струе. Ущелье заканчивается финальным порогом, отследить который довольно сложно.
Порог 50. (5B). Длина порога - 50 м. Порог расположен на крутом левом повороте реки, за которым следует правый поворот. С воды создается впечатление, что вся река бьет в высокую скалу на правом берегу, однако это не так. На входе в центре пологий слив с высоким валом, сбрасывающим влево на обливной обломок скалы, с которого вода падает полутораметровым водопадом. Справа слив более пологий. Навал на правый берег слабый.
К1 и К2 прошли порог по центру реки сходу. Увидев высоту падения, К3 зачалился к правому берегу и экипаж пошел на просмотр. Для К4 линия движения была однозначна - вал на заходе в порог слишком высок и крут, можно только разогнавшись попытаться пробить его гребень. Учитывая, что два экипажа стоят на страховке внизу, К4 пошел без просмотра, не тратя место, необходимое для разгона на зачалку. Вал остановил судно, но его удалось пробить. После этого катамаран практически без скорости был нанизан рамой на скалу, с который шел водопадный слив. Судно встало на нос почти вертикально, несколько мгновений побалансировало в таком положении, после чего сползло в пенную яму за водопадом. В пеной яме К4 сбросило вправо, после чего экипаж смог вывести судно на струю и встать в улов у правого берега за порогом. К3 зашел в порог под правым берегом и, пробив вал правее центра, прошел порог в наиболее пологом месте.
За порогом ущелье заканчивается, справа открывается широкая котловина, на правом берегу появляется автодорога. Здесь мы заночевали на левом берегу, устанавливая палатки между кустами для защиты от ветра. Еще десять минут сплава и река входит в скальный створ. За створом несложная шивера. На правом берегу в створе стоит белый дом. ВНИМАНИЕ!!! Он служит ориентиром ВОДОПАДОВ!!! Необходимо обратить внимание на то, что несмотря на водопады подпор воды не ощущается. Зачалиться к правому берегу следует чуть ниже дома в том месте, где дорога ближе всего подходит к реке.
Порог 51. (6B) Каскад водопадов. Водопады расположены в тектонической трещине под левым бортом долины. Справа терраса. В щели четыре водопадных слива. Первый слив самый высокий - около 5 метров. После слива пенная яма, в левой части слива небольшая проносная струя с пенным валом. Ниже 50 метров быстротока который постепенно увеличивает уклон, переходя в водоскат и падает 3.5 метровым водопадом. Второй водопад падает ровно по всей ширине реки. За водопадом пенная яма и противоток по поверхности реки. Ниже второй ступени можно спуститься к воде. Через 60 метров после второго водопада третий водопадный слив высотой 2.5 метра. Вода падает более полого, чем во второй ступени, но после падения две могучие бочки и сильный бой в скалы правого берега. Дальше еще 60 метров быстротока и четвертый слив около 2 метров высотой. Этот слив самый пологий. За сливом крутой вал и сильнейший бой в нависающие скалы левого берега.
Порог вполне проходим и есть информация о прохождении его на плоту. Для нас самой сложной была вторая ступень. Для более-менее надежной страховки над пенной ямой второй ступени требуется навесить веревку над рекой. В случае прохождения первой ступени страховка должна быть такой же. Идея тратить день на организацию страховки у группы особого энтузиазма не вызвало, так как для прохождения по общему мнению годился только К1. В результате решено было сборным экипажем на К1 пройти третий и четвертый сливы. Вещи, К2, К3 и К4 обнесли за порог по автодороге на правом берегу.
